K.A.W. SpringKit - KAW Tieferlegungsfedern von 25 mm bis 100 mm
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K.A.W. PlusKit - KAW Komplettfahrwerk (K.A.W. Tieferlegungsfedern plus K.A.W. Spezialstoßdämpfern) von komfortabel bis sportlich
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Umbau auf . Warum?

Das Eigenlenkverhalten kann durch die Verwendung von Stabilisatoren verändert werden. Der mit der Karosserie verbundene, querliegende Teil des Stabilisators wird beim einseitigen Einfedern verdreht und erhöht dadurch die Radlast auf das kurvenäußere Rad.

Gleichzeitig wird die Radlast auf das kurveninnere Rad verringert und der Schräglaufwinkel auf der Außenseite erhöht. Dadurch wird - als angenehmer Nebeneffekt - die Seitenneigung erheblich verringert, da sich die Federung der einfedernden Seite um die Torsionskraft des Stabilisators erhöht.

Dadurch ergeben sich folgende Regeln:

  1. Reduzierung der Seitenneigung bei Kurvenfahrt und Lastwechseln (Slalom)
  2. Steigerung der Kurvengeschwindigkeit
  3. Verringerung des Übersteuerns
Hinweis:
Durch eine speziell geänderte Bauform der Stabilisatoren erhält man mehr Freigänigkeit zur Karosserie (VW Lupo, VW Polo usw.) beziehungsweise zur Antriebswelle (Audi A3, VW Golf4 usw.).

 

 

 

Für folgendende Fahrzeuge sind Stabilisatoren erhältlich

Seat Arosa, VW Lupo, Audi A3 *, Seat Leon, Seat Toledo 1M, Skoda Octavia *, VW Bora *, VW Golf 4 *, VW New Beetle

Preis inklusive Anbauteile.
*) alle außer 4x4

 

 

 

 

 

 

 

 
K.A.W. PerformanceKit - KAW Komplettfahrwerk ( K.A.W. Tieferlegungsfedern plus speziell für K.A.W. abgestimmten Koni Stoßdämpfern) die Dämpfer sind einstellbar. Teilweise auch von außen
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K.A.W. ProfiKit - KAW Gewindefahrwerk individuell höhenverstellbar (im Rahmen des TÜV geprüften Verstellbereiches) und in der Zugstufe einstellbar
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K.A.W. Stabilisator - KAW Spezialstabilisatoren für die Vorderachse. Empfohlen für einige Audi -, Seat -, Skoda - und VW Modelle ab einer bestimmten Tieferlegung an der VA.
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